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核心要点
Rivian 将于今年春季开售至关重要的 R2 纯电动车型 ，首发特别版售价约5.8 万美元 。
首批 R2 中型车为性能版首发套装，续航 330 英里 、双电机 ，并提供终身高级驾驶辅助系统使用权 。
配置更低、价格更亲民的 R2 车型将于 2027 年陆续推出 ，入门版预计售价 4.5 万美元起。
Rivian 汽车周四宣布，将于今年春季推出其关键战略车型 R2 纯电动 SUV ，首发款为售价约5.8 万美元的特别版车型 。
首批上市的 R2 中型车为性能版首发套装 ，配备：
续航330 英里
双电机四驱系统
专属配置
终身免费使用 Autonomy + 高级驾驶辅助系统
该车最大功率656 马力，峰值扭矩609 磅 - 英尺，0-60 英里 / 小时加速仅需3.6 秒 。
Rivian 此前一直宣传该车将有4.5 万美元起的入门版本 ，但该款利润较低的车型要等到2027 年底才会上市。
Rivian 现有车型起售价均超过 7 万美元。
R2 对 Rivian 是 “成败关键时刻”
在公司已亏损数十亿美元 、且现有车型（R1 SUV 、皮卡及电动配送货车）需求下滑后 ，R2 被视为 Rivian 的成败关键 。
从外观上看，R2 基本是 R1 SUV 的缩小版 ，但公司重新设计了软件、电气架构和零部件 ，以提升效率与盈利能力 。
Rivian 创始人兼 CEO RJ?斯卡林格向投资者承诺，R2 将成为公司盈利、销量与技术的转折点。
该车企还计划推出脱手 、脱眼的自动驾驶功能 ，以更好地对抗美国电动车行业龙头特斯拉 。
摩根士丹利分析师安德鲁?珀科科表示：
“R2 是 Rivian 转型为规模化车企的关键过渡车型 ，进而推动全业务（包括 R1）的运营杠杆 。”
巴克莱等机构则对 R2 的需求表示质疑。Rivian 计划让 R2 成为伊利诺伊州现有工厂以及即将投产的佐治亚州数十亿美元新工厂的主力车型，佐治亚工厂年产能最高可达 40 万辆 。
巴克莱分析师丹?利维在 8 月的一份投资者报告中写道：
“近期政策利空（如 7500 美元 IRA 税收抵免到期 、监管补贴减少、关税成本上升）后 ，R2 的销量前景不确定性增加 ，而它很可能在美国电动车需求疲软的时期上市 。 ”
除联邦政策变化外，R2 上市之际 ，多家车企正因电动车普及速度慢于预期而缩减电动车计划或计提数十亿美元损失。
斯卡林格表示 ，Rivian 希望 R2 不仅能对标特斯拉 Model Y（全球最畅销电动车），还能与传统燃油车竞争 。
R2 在尺寸 、续航 、加速等核心指标上与 Model Y 接近，但 Model Y 起价约 4 万美元 ，且已具备 R2 试图实现的多项驾驶技术 。
R2 全系上市时间表（周四公布）
2026 年春季：R2 性能版（首发套装） ，起价57，990 美元
四驱 ，续航最高 330 英里 ，656 马力 / 609 磅 - 英尺扭矩
2026 年底：R2 高级版，起价53 ，990 美元
双电机四驱 ，450 马力 / 537 磅 - 英尺扭矩，续航最高 330 英里
2027 年上半年：R2 标准版 ，起价48 ，490 美元
后驱，350 马力 / 355 磅 - 英尺扭矩 ，续航最高 345 英里
2027 年底：R2 入门标准版 ，起价约45，000 美元
续航预计超 275 英里，其他细节有限
Rivian 2026 年业绩指引：
调整后税前亏损：18 亿~21 亿美元
资本支出：19.5 亿~20.5 亿美元
斯卡林格对投资者表示 ，2025 年是 Rivian 的奠基之年 ，2026 年将是公司的拐点之年。
