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智通财经APP获悉，3月16日 ，乘联分会秘书长崔东树发文指出，2026年1—2月份
，汽车行业固定资产投资同比增长2.6%，高于1.8%的各行业平均水平
。2025年的汽车工业增加值增11.5% ，2026年1-2月汽车工业增加值增3.4%
，表现下压。2026年1-2月汽车生产402万台，同比降10%；新能源汽车生产160万台 ，同比降14%
，渗透率40%；燃油车生产242万台，同比降7% 。

2026年1-2月份社会消费品零售总额86079亿元 ，同比增长2.8%。其中
，汽车消费额6252亿元
、同比降7%；除汽车以外的消费品零售额79827亿元，增长3.7%
。

当前 ，外部环境更趋复杂严峻
，单边主义、保护主义加剧，冲击产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固 ，有效需求不足 、市场缺乏活力等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。

由于2025年以旧换新的乘用车补贴力度远低于商用车
，因此商用车补贴推动零售增长较好，乘用车下滑 。目前乘用车消费压力很大 ，期待未来能有长效的强力接续政策
，减免购车人员个税、推动新能源车下乡
、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车车购税更大优惠 、鼓励结婚和生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长
。

汽车消费恢复较强

自从楼市2021年下跌以来 ，汽车消费从2020年的3.94万亿元上升到2024年的5.03万亿元
，摆脱了2018-2020年连续3年徘徊在3.9万亿元的被动局面。由于房地产下跌利好消费，买房投资挤压消费问题改善 ，目前看消费不旺的问题稍有改善 。

2026年1-2月份
，汽车消费同比降7.3%；2025年的高基数和政策收缩的销量放缓压力体现，基数连续拉高后 ，今年的回落较大
。

汽车产量逐步走强

分产品看
，2026年1—2月份，规模以上工业626种产品中有397种产品产量同比增长。其中 ，汽车402.4万辆，下降9.9%
，其中新能源汽车160.4万辆，下降13.7%；发电量15718亿千瓦时 ，增长4.1%；原油加工量12263万吨
，增长2.9% 。

2026年汽车增加值表现平稳

2025年，规模以上工业增加值比上年增长5.9%
。2026年1—2月份 ，规模以上工业增加值同比实际增长6.3%
，总体工业经济增长较好。

2020年汽车工业增加值增6.6%；2021年增速徘徊在5.5%的水平；2022年的汽车增加值6.3%，较强；2023年汽车业增加值增13% ，实现超强增长；2024年的9.1%的汽车增加值相对提升较好；2025年的汽车工业增加值增11.5%
，2026年1-2月汽车工业增加值增3.4%，表现下压 。

汽车产能利用率平稳

2020-2024年全国工业产能利用率保持在72.4—74.6的较小波动范围内
。2024年四季度 ，全国规模以上工业产能利用率为76.2%
，比上年同期上升0.3个百分点，比三季度上升1.1个百分点。

2025年四季度 ，全国规模以上工业产能利用率为74.9%，比三季度上升0.3个百分点
，比上年同期下降1.3个百分点 。2025年全国规模以上工业产能利用率为74.4%。分主要行业看，2025年汽车行业产能利用率73.2% ，相对处于较低水平
。

汽车生产具体情况

2026年2月份日均新能源汽车生产2.7万台
，同比降13.7%。由于新能源轿车的去年基数较高，今年生产波动较大 。2025年上半年的生产较好是小微型电动车 ，需求也是中低端的需求较强
，因此销售额增速稍低于销量增速
。今年补贴锐减的小微型冲击较大。

分产品看，2026年1-2月份 ，汽车日均6.8万辆
，降9.9%，考虑到2025年1-2月基数抬高 ，2025年年末政策性需求收缩
，今年1-2月增速的表现较弱 。

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%；新能源汽车生产722万 ，增长98%，渗透率26%；燃油车生产2026万台
，降11%
。

2023年汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台 ，同比增30%
，渗透率31%；燃油车生产2067万台，增2%。

2024年汽车生产3156万台 ，同比增长5%；新能源汽车生产1317万台
，同比增39%，渗透率42%；燃油车生产1839万台 ，降11% 。

2025年汽车生产3478万台
，同比增10%；新能源汽车生产1652万台，同比增25% ，渗透率48%；燃油车生产1825万台
，同比降1%
。

2026年1-2月汽车生产402万台，同比降10%；新能源汽车生产160万台 ，同比降14%，渗透率40%；燃油车生产242万台
，同比降7%。

2026年汽车投资稳步增长

2025年，全国固定资产投资(不含农户)485186亿元 ，比上年下降3.8% 。2026年1—2月份
，全国固定资产投资(不含农户)52721亿元，同比增长1.8%
。2026年1—2月份 ，汽车行业固定资产投资同比增长2.6%
，高于1.8%的各行业平均水平。

房价下跌的车市消费促进效果明显

1—2月份，新建商品房销售面积9293万平方米 ，同比下降13.5%
，降幅比上年全年扩大4.8个百分点，其中住宅销售面积下降15.9% 。新建商品房销售额8186亿元 ，下降20.2%
，降幅扩大7.6个百分点，其中住宅销售额下降21.8%。

2026年1-2月商品房均价达到8809元/平方米 ，价格仍处于历史中高位，不利于消费
。目前2026年2月商品房房价在8809元/平方米房
，距峰值的2021年的11030元/平方米相差较小。地产的贷款占压资金大，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑 ，这对车市的购车资金带来一定分流影响 。

2016-2019年楼市火爆影响消费很大
，后期逐步降温对车市的促进较好
。目前看楼市均价仍在高位，东部地区的销售额下降较快 ，这也是房地产最后的挖掘高端消费的现象。目前的居民收入不支撑持续的高负债
，因此楼市降温有利于促销费的车市发展 。

从楼市看，楼市房价高价发展是被动的需求萎缩 ，是销量的剧烈下滑
，而低价是增长的关键
。

2021年土地出让金收入87051亿元，占房地产销售额48%；2023年土地出让金收入57996亿元 ，占房地产销售额50%；2024年土地出让金收入48699亿元
，占卖房收入50%，房地产对地方财政贡献巨大。2025年卖地收入数据仍占房价49% 。

目前 ，2026年1-2月汽车销量与房地产销量关系是23平米房/1辆车，销量的对比不合理现象有所改善
。虽然房车比最高时的2020年70平米房/1辆车有所改善
，但前期的债务压力和目前万元均价的楼市挤压消费压力仍大，导致车市需求因债务压力低迷。

楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果 ，近期居民的楼市债务压力下降和购房需求减弱
，对改善车市消费也带来一定潜在利好 。

2026年车市消费需要有持续政策支持

自从楼市2021年下跌以来，汽车消费从2020年的3.94万亿元上升到2025年的4.98万亿元 ，摆脱了2018-2020年的连续3年徘徊在3.9万亿元的被动局面
。由于房地产下跌利好消费
，买房投资挤压消费问题改善。2026年1-2月车市消费降7%，目前看消费不旺的问题仍有待改善 。

2025年 ，社会消费品零售总额501202亿元
，比上年增长3.7%。其中，汽车消费额49789亿元
、同比降2%；除汽车以外的消费品零售额451413亿元 ，增长4.4%
。

2026年1-2月份社会消费品零售总额86079亿元
，同比增长2.8%。其中，汽车消费额6252亿元、同比降7%；除汽车以外的消费品零售额79827亿元 ，增长3.7% 。

近几年的成品油消费相对负增长，随着价格回落
，成品油消费额逐步下滑，这也是汽车消费的拉动体现
。在总体社会零售中 ，限额以上的商品零售表现较弱
，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。

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